除了铝制单体赛车制动卡钳外，全新911 GT3 R上的制动盘现在也由专业公司AP提供。前轮为390 mm内部通风开槽制动盘搭配六活塞卡钳，后轮为四活塞卡钳搭配370 mm制动盘。为第五代赛车ABS设计的复杂软件应用程序减少了轮胎和制动器的磨损。保时捷的牵引力控制系统也经过进一步开发。
全新保时捷911 GT3 R
全新911 GT3 R是保时捷赛车部门继911 GT3 Cup之后基于当前992车型打造的第二款赛车。其轻质车身采用智能钢铝复合材料设计，在量产车型的设计基础上针对911 GT3 R进行了重大改动。几乎所有车身部件都由轻质碳纤维制成，包括前后盖、车门、侧围板、尾翼和车顶。车轮拱罩由芳纶纤维制成。
在像全新911 GT3 R这样的车辆中，功能性是最重要的。尽管如此，来自保时捷风格设计部门的Grant Larson再次成功地打造了极其令人惊叹且和谐的造型。它们突出了911的传统，并将其与领先的效率相结合。最突出的表现在于空气动力学。设计工作的关键是抬高前桥前部的车身底部，首次与光滑的底盘和后扩散器相结合。这种组合在不显著增加阻力的情况下提高了下压力。尾翼现在采用一个天鹅颈支架。这确保了下方拥有干净的气流，从而提高其空气动力学效率。