上海/斯图加特。凭借最新一代911 GT3 R，保时捷推出了一款全新的客户赛车。新车型着眼于全球GT3系列赛事，以当前的992车型为基础，将于2023赛季开始时进军比赛。开发工作早在2019年就已启动，优先考虑进一步提高专业车手和绅士车手的驾驶性能，以及为不同的性能平衡（BoP）分类挖掘更大的性能储备。另一个重点是简化车队对赛车的处理并降低运行成本。
“全新911 GT3 R有很大的优势，”保时捷赛车部门销售总监Michael Dreiser如是说。“自2019年以来，其前代车型在四个赛季中几乎包揽了GT3领域的所有胜利。其出色成就包括在纽博格林和斯帕24小时耐力赛中取得全胜。我们的客户车队凭借上一代赛车在戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中获得了组别冠军。新车型也将被保时捷客户车队频繁用于征战于各项赛事。”
全新保时捷911 GT3 R
在GT3组别被宣布为北美IMSA系列的专业组别之后，FIA WEC世界耐力锦标赛也随之跟上：从2024年起，全新911 GT3 R等GT3赛车将首次有资格参加勒芒24小时耐力赛。
“我们凭借前代车型大获成功。因此，其继任车型的基准很高，”保时捷赛车部门911 GT3 R项目经理Sebastian Golz强调说。“我们的任务不是让全新911 GT3 R跑得更快，BoP设置的性能窗口分组会迅速抵消这一优势。对我们来说，重点是让我们的客户能够更长时间地高速驾驶赛车。这就对耐久性提出了高要求，也是我们主要关注提高驾驶性能的原因所在。这反映在新的4.2升发动机更宽泛的可用转速区间、更加稳定和恒定的空气动力学以及更低的后轮轮胎负载上，这使得其性能潜力可以持续更长时间。”
全新保时捷911 GT3 R 驾驶舱
新赛车的核心是基于992的动力装置开发的准量产发动机。与之前的车型一样，这是一款采用四气门技术和燃油直喷系统的水冷六缸水平对置发动机。主要的新开发是排量：与911 RSR一样，全新911 GT3 R的排量增加了5%，从3,997 cc增加到4,194 cc。这将发动机的峰值输出功率提高到了416 kW（565 PS）左右。而最重要的是，保时捷优化了整个转速区间的扭矩和功率曲线。因此，新款4.2升六缸发动机会更适合绅士车手。