虽然911 S/T主打山路与街道，但你还是能看到911 GT3 RS同款的碳纤维赛车座椅，还有“看上去很轻量化但其实本来也没有多重”的拉带车门拉手。哦对了，911 S/T上的拉带车门拉手是皮质的，主打一个精致与豪华。
更上流的是保时捷官方还推出了与911 S/T车型互相配套的腕表，它的表壳采用钛合金材质，表盘中带有车辆仪表盘和手动变速箱图案等专属元素，和911 S/T同样限量1963块，售价为13500美元（约合人民币9.7万元）。当然对于那些花了291650美元（约合人民币211万元）的车主来说，手表完全就是洒洒水啦，而且这枚手表以后大概率也会成为理财产品，入手绝对不亏。
虽然保时捷曾无数次重申“如果保时捷只剩一款燃油车，那一定是911系列！”但谁都知道燃油车的生命已经进入倒计时，更何况那些会让环保主义者震怒的高转大排自吸跑车呢！
其实992.1的发动机与变速箱之间就留有电机的位置，面对992.2是否会“全员混动化”的问题保时捷又一直暧昧不清。所以作为992.1的绝唱，911 S/T在为品牌、车系献礼的同时也更像保时捷送给我们这些“Petrol Head”们最后的一份大礼（希望不是），否则你很难解释它的键盘值为何如此之高（疯狂叠BUFF）又主打一个日常实用性。