经过简化后的整个中控台的按钮更少了，车辆信息控制、多媒体控制以及空调控制都采用了液晶显示加触摸的感应式设计，在科技感上要更强。而代表运动的Sport Chorno计时器却依然得到了保留，而且车内的大部分按钮都采用了磨砂的赛道式设计，无论触感还是手感都是一流。而档把也换装了与大众家族相同的电子档把，在即将上市的全新高尔夫上，大家可以看到类似的换挡把柄。
采用了赛车座椅的911反而在座椅设计上并不像大部分国产车型那样，对于包裹格外浮夸。所有两侧的包裹部分对于身体支撑还算不错，座椅整体偏硬。而后排座椅则非常简单，甚至可以用简陋二字来形容，正常的成年人坐在后排，头部几乎无法伸直，腿部也非常憋屈。放宠物或者包包或许是个更好的选择。而前备箱也是个不错的储物空间。
换装水平对置六缸双涡轮发动机
2020款911拥有3.0T和3.8T两种动力选择，我们实拍车型搭载了一台水平对置六缸的3.0T双涡轮发动机。相比于老款车型，虽然排量、缸径和行程都没有变化，但涡轮增压器改成了对称排列，并且涡轮和压缩机轮加大，最大功率升至：283W(385PS)/6500rpm，最大扭矩达到：450N·m/2300-5000rpm。并配备了8速双离合变速箱，百公里加速仅需4.2秒。