全新911 Turbo S的尺寸明显加宽,与其更强的驾驶动态相得益彰:前部车身总宽度为1,840 mm(加宽45 mm),后部总宽度为1,900 mm(加宽20 mm)。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了911 Turbo S车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42 mm,后桥轮距加宽10 mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片,更大的尾翼则进一步提高了下压力。911 Turbo S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的20英寸255/35轮胎,后桥配备21英寸315/30轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。例如,保时捷主动悬挂管理系统(PASM)运动型底盘可令离地间隙进一步降低10 mm,带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。
全新911 Turbo S搭载的新款发动机基于当前911 Carrera 车型的发动机开发而成,采用重新设计的增压空气冷却系统;尺寸加大的新型可变几何涡轮(VTG)增压器左右对称布置,配合电动可调废气旁通阀,及压电式燃油喷嘴,明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。
新款六缸发动机采用了新的进气系统。相比过去,进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变,部分进气现在通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中,并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这意味着全新911 Turbo S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口,有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮(VTG)的加大涡轮增压器结构对称,取代了以前完全相同的部件,现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加5 mm,达到55 mm,压气机直径增加3 mm,达到了61 mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。