虽然新一代思域Type R依然采用前麦弗逊+后多连杆悬架结构，但与标准思域相比，采用了独特的双轴设置，通过改进几何形状（如中心偏移减少了 19 毫米，初始外倾角减少了 1.0 度），减少扭矩转向，进而提升操控精度。
此外，为了增加刚性和减轻重量，支柱的下臂和转向节由钢换为铝合金。Brembo刹车系统、定制的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎等，也是赋予新一代Type R更强性能表现的强力靠背。
总之，新一代Type R不是两厢版思域的简单“换壳”，而是里里外外全方位地提升。或许，只有你开上它，才会发现它与普通版思域真正的不同。
上市多年，东风本田为何此时引进？
确实，自1997年第一代Type R诞生至今已整整25年，为何东风本田此时才官方引进？
这其中的真正原因我们无从考量，不过我们可以简单分析下原因。
通常，纯粹的高性能车无论是定位还是价格，都相对小众，销量自然有限。即便是BBA这类财大气粗的品牌，在售的AMG、M系列、RS系列等高性能车有一定的规模，但在其他量产车面前，也只能算是打打“辅助”。所以，对于本田这类非豪华品牌而言，引入高性能车就更显有点吃力不讨好。
除非，它不是为了“利润”。
这就是我们接下来要讲的、东风本田引入新一代Type R的真正原因。
首先，Type R的引入，满足了少数车迷的情怀。
但主要的，还是Type R对于提升品牌“高性能”、“高价值”形象的作用。
尤其是Type R之于思域的作用，作为东风本田旗下最畅销的紧凑型轿车，思域这些年凭借“秒天秒地秒空气”的性能积累了不少人气，而基于思域打造而来的Type R的到来，无疑会进一步“反哺”思域的运动和性能属性，增加其对新时代年轻消费者的吸引力。
