和很多同级车型不同，第三代途锐的自适应空气悬架系统是标配配置，此外，自适应空气悬架提供5种不同高度的选择，当驾驶模式调整至越野模式，车身高度会上升25毫米，如果还不够，越野专家模式（底盘升高70毫米）能够帮助车辆最大离地间隙达到258毫米，涉水深度达550毫米，极致状态下的途锐通过性能完全不输专业级越野车型。
来到一片荒漠，这正是“沙漠之王”途锐最佳的用车环境， 4MOTION® 恒时四驱系统与自适应空气悬架协调加持下，第三代途锐拥有多达10种驾驶模式。行驶在沙地路况时，能够明显感受出第三代途锐的悬架支撑性非常有韧劲儿，它并不是一味地软，而是能够将路面情况传递到车厢内，帮助驾驶员清楚了解到车辆周围环境。
此外，第三代途锐配备带自锁功能的托森中央差速器，它的介入速度要比电子差速器更快，遇到车轮打滑现象，能够极短时间内做出响应并锁死打滑车轮，将动力调整至有附着力的车轮保证通过。
2.0T高功率发动机的动力水准令笔者比较惊喜，而且它的调校很柔和，轻踩加速踏板的脚感很舒服，比如在面对交叉轴或者陡坡时，笔者能够很从容去控制车速，不会有很“蹿”的感觉，这一点对于非铺装路面行驶是非常关键的。