具体表现是这样的：当入弯车速低于37km/h时，途锐的全轮转向系统介入，其后轮与前轮呈反方向转动，缩短转弯半径，令车辆更为灵活。出弯加速至37km/h以上，后轮与前轮同向转动，让车辆重心转移的更平稳，为下一次入弯做准备。而当这种多次大幅度重心转移时，eAWS主动式侧倾补偿系统就尤为重要了，它有效抑制因重心转移产生的车身侧倾，保持良好的车辆行驶姿态，提高过弯速度，让SUV劈弯成为可能。好吧，这确实很Sport。
即便是激烈驾驶，从一台SUV车型的标准来看途锐的车身姿态、动力衔接、转向手感、悬挂感受都没有什么太多可挑剔的地方，如果非得说挑点毛病就是，转向手感没有其他运动型车那么紧，面对一些急弯需要多打一些方向。当然这样的设计也是符合其车身定位的，毕竟它是一台旗舰级SUV，需要兼顾运动和舒适。
值得注意的是，无论是御道口还是乌兰布统，都需要在入口处领一张防火通行证，登记承诺不带火种进入景区。
进入御道口后，已是傍晚时分，有的牧马人正在赶马回家。看见这些内心突然宁静了起来，千百年来人类的作息都是日出而作，日落而息。直到人类用科技制造出了光明，而那光明照亮房间的同时也为人类照亮了前路。
而途锐在照亮人类这方面就有很高的造诣，它配备了智能矩阵式LED大灯组，每只包含128个发光单元，可根据不同的道路标识来分辨车辆是处于城市、乡间还是在高速上行驶，集成弯道辅助照明、大灯随动灯功能，并且根据需要自动进行远、近光切换，始终为驾驶者提供最佳路面照明，且最小程度影响他人。
