全尺寸美系SUV在诞生之初就是为了满足美国人对于空间和巡航舒适性的要求，所以在这方面自然无需担心。方向盘转向比很大，再加上庞大的身躯，要不是在一些道路比较宽的地方，想要一把完成掉头真不是一件容易的事。另外，由于这台车最主要的还是舒适性，所以在铺装路面上驾驶它路感基本上被全部抹杀了，偏轻的力度也让你得不到真实的驾驶感受，不过这不正是一台全尺寸SUV该有的样子么？一手搭在车门上，另一只手轻轻扶住方向盘，全车出色的隔音提供了良好的静谧性，再配合上Revel高级音响，听着美妙的音乐，享受着只有美式豪华才能带给你的驾乘感受。
新一代车型依然采用非承载式车身，并配有四轮驱动。前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，而且全系还标配CCD可调阻尼减振系统。而大梁的存在让它重心很高，再加上行程很长的悬架，忽忽悠悠的驾驶感受以及侧倾自然无法避免，要是遇上多弯的山路，确实难受，搞不好还会让乘客晕车。刹车时巨大的惯性也会让你非常不适应，总觉得要追尾了。不u过不要认为驾驶领航员就像开船一样，它的减振器是典型的前软后硬，当悬架行程压缩到极限的时候，生硬的撞击感便会传入车内，和之前的感受天差地别，在平整的路面上巡航才是最正确的打开方式，披荆斩棘这样的糙活儿并不适合它。
最后，我想说，其实目前国内市场上销售的全尺寸SUV还是不少的，比如德系的有奔驰GLS，日系的日产途乐、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX，美系的有凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等。而在国内的市场环境下，会购买领航员这类车型的消费者肯定是对美国汽车文化非常热爱。全新领航员112万起售的价格在同级别中也并不算贵，所以我觉得这种车没什么值不值得买的，如果你喜欢，那么价格就只是一个数字而已，你说对吗？