高性能通常意味着高能耗，这样的规律在哪个行业都是通用的。对于通常情况而言，选择高性能基本意味着放弃车型的经济性和舒适性，选择经济性高的车型则约等于放弃了对车辆性能和舒适性的选择权。但新雷克萨斯ES300h F SPOR车型的问世给了成年人“都要”的机会，高性能、经济性和舒适性三个看似矛盾的词，对于ES300h F SPORT车型来说，从来都不是一道单选题。
新雷克萨斯ES300h F SPORT车型采用的是油电混合的动力系统，发动机部分使用了一台178匹的2.5L自吸发动机，峰值扭矩可达221牛米。除了传统的燃油发动机以外，这款车型还搭载了一台输出功率为88千瓦的前置电机，电动机扭矩可达202牛米，综合系统的最大功率高达160千瓦。新雷克萨斯ES300h F SPORT版本车型的这套动力组合可以实现8.9s的百公里加速成绩以及180Km/h的最高行驶时速，这对于一台整备质量超过1.7吨的中大型豪华行政级轿车来说算得上是卓越的成绩。
F SPORT所谓的高性能不只是动力参数，在传动系统方面，雷克萨斯ES300h F SPORT版本车型采用的是E-CVT变速箱。不过E-CVT并不是真正意义上的变速箱，它只是一个协调电动机和发动机动力的装置，它与CVT也不是一码事。但从驾驶手感来说，E-CVT与CVT的表现最为接近，都能给用户提供线性的加减速手感和平顺的体验。相比纯汽油车的CVT来说，新雷克萨斯ES300h F SPORT车型由于加入了电动机系统，传统CVT变速箱起步肉的缺点被消除了，而其线性的加速手感又是高性能车型所追求的操控体验，所以新雷克萨斯ES300h F SPORT版本的高性能表述可谓是实至名归。