后排空间不如前排，特别是腿部，尤其是比起那些玩加长的对手。但好在座椅舒适性不错，即便是低配车型不支持后排电动调节，靠背角度也足够半躺，支撑性和包裹性对多数人来说也足够好。在中大型领域领先不可能了，达到平均水平没问题。
说一下最大的槽点，那就是号称同级别最"肉"的动力。173马力、超过1.6吨，强劲？想都别想。充沛？没戏。激烈驾驶？不用考虑，考虑这些的话就去买加速快的凯迪拉克CT5或小钢炮，甚至优惠后价格低至20万以内的雪佛兰迈锐宝XL 550T都能满足大部分人的运动需求。新款雷克萨斯ES200用CVT替换了之前的6速自动变速箱，依旧是慢，平顺性相信不用多说，发动机的共震控制也是达到豪华品牌该有的水准。偏重的转向手感能自然的虽车速调整阻尼力矩，带来一定的高速稳定性，加上均匀、线性的刹车脚感。总的来说，除了慢，其它都好。
可以看出雷克萨斯ES200就是一款定位找得非常准确的车，它就适合那些城市开车中规中矩（也可以说佛系），慢的过程要求足够舒适和安静的人。面对有高昂排量税的国内市场，它也成功拉低了雷克萨斯的价格门槛。根据目前国内城市的交通规划，也可以看出有这些需求的人不在少数。要不然也不会有那么多，慢悠悠开着性能车拖慢道路节奏，不断被"肉"车并车和加塞变道的故事了。如果非要说它太慢？那就不要选它了，同价位比它肉的轿车几乎没有，但是吐槽一位女保姆干活不如男搬运工是不是有点过分？