坚固的地盘再加上强悍的防滚架,让牧马人的刚性显得非常出色,就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不会有任何松垮的感觉,在行驶中也听不到任何因为车身扭曲而发出的“吱吱”声。牧马人 撒哈拉的分动器可在后轮驱动、高速四驱以及低速四驱之间切换,再加上前后桥差速器,前方到底有没有路已经变得不重要了。只不过那个驱动模式的控制杆的力度非常沉,切换模式还得费把子力气。
牧马人的后桥差速器,在大部分越野路况下都能应付自如,如果当一侧的轮胎离地或者出现打滑状况时,差速机构可以把原来这个车轮上百分之60的动力转换到另外一侧有附着力的轮胎上,带你脱离危险地区。在我的印象中驼峰是越野比赛中最有挑战性的项目,它对车辆的动力与通过性能都有很高的要求。
不用大油门以避免轮胎在滑腻的坡道上出现打滑,只要你缓踩油门,低扭强劲的牧马人就能带着你冲上超过30度的驼峰。不过,最让人担心的是加长轴距后的牧马人是否会被架在坡顶而无法动弹,好在这座驼峰的角度还没有那么尖锐。