奔驰给我们的答案是：从入门级的GLA、到装备1.3T发动机的GLB，从最顶配的AMG GLE、迈巴赫GLS，乃至从G350到装备V8发动机的G500，都在两天的试驾过程中，向我展示出了何为强悍的越野能力。这也从另一个角度，传递出了品牌的重要理念：The best or nothing。
事实上，奔驰留给世人的第一印象，从来都和性能没有太强的关系。在我们所熟悉的ABB体系中，每个品牌各有专精。奔驰主攻豪华、宝马追求性能，奥迪追求科技与格局，成为了人们对这三大豪华品牌的最深印象。但，最深的印象往往又不见得是最全面、正确的印象。
如今，奥迪早就从“官车”的定位，转向了年轻与活力。两个月前，一场S车系的大集结，让人们看到了奥迪的激情与热血；同时，宝马也开始向舒适性转向。比如，这一代三系更为“柔软”的支撑性，让人们对这款每个人一生都绕不过的车型，究竟除了运动还能带来什么，开始有了更多思考。
那么，奔驰呢？性能的标签，显然将通过这场SUV车型的全线越野亮相，彻底支棱起来了。而其中，“大G”作为奔驰硬派越野的代表之作，无疑成为了这一场“天地即征途”的领军车型。
我知道，说到硬派越野，你的脑海中一定出现了路虎的卫士、Jeep的牧马人，以及丰田的陆地巡洋舰。“大G”在更多人的印象中，从不是硬派越野“第一梯队”的成员。但，如果追溯起它的身世，却又实实在在地能打破人们对其的“刻板印象”。
从1979年诞生以来，G—Class就一直是越野车体系中极重要的成员。不论是为了方便士兵多装载货物而诞生的四四方方的整体造型；还是为了更大角度的打开车门，而一直沿用至今的外置式的车门铰链；以及如今同样依然延续的，能带来如子弹上膛般声响的机械式车锁，都在向外部传达一个信息——“大G”从来都硬派，“大G”从来都热血。