但，这些并不是硬派的一切指标。车架的非承载式车身、三把100% 差速锁和越野低速挡这三个越野法宝，才是“大G”纵横复杂路面的倚仗。在敦煌，“大G”与我一同走过沙地，爬过陡坡，驶过“搓板路”，越过“炮弹坑”。漫天的黄沙，阻不住它前进的步伐，交叉轴路面，挡不住它前行的脚步。任何恶劣的环境，都在“大G”的车轮下变得如履平地。
现在，让我回过头来回答自己的问题。如果张骞出使西域时，能够拥有一辆奔驰SUV，甚至能够拥有一辆动力生猛、携带三把差速锁的奔驰G—Class，那么这一趟“凿空”之旅，无疑将会在世界地图之上，划出一道无限延伸的、优美的线路。也许，能阻止他的，惟有茫茫大海。
当然，新的时代总是会有新的前行者。就在我抵达敦煌的第一天，奔驰在向我展示全球限量500台的G 500 炽炎特别版车型的同时，更在全球范围内发布了品牌未来的电动化转型战略。从2025年开始，在奔驰品牌旗下，不论是普通的车型，还是AMG车型，又或者是VAN轻型商务车系列，都将有全新的电动化产品问世。
尽管，这个战略目前没有指明具体车型，但“大G”在新能源浪潮的推动下，又怎能独善其身？毕竟在这一场试驾中，我已经尝试过了多款电动化的奔驰SUV；毕竟，另一个硬派越野的领军者——Jeep，已经抢先顺应时代，推出了混动版的——牧马人4xe。
毫无疑问，路，总是越走越新的。
但不论科技如何变化，想要探索世界每一个角落的心，总是推动汽车技术变得更强，而从来只坚持做最好产品的奔驰，也一定会在电动化时代，以自己最骄傲的姿态，去探索前行的道路。
在我离开敦煌的当天下午，这座被沙漠包围的城市迎来了一场巨大的沙尘暴。当看着手机中搜索到的，被漫天尘沙所遮蔽的城市，我并没有感到害怕，而是展开了又一场遐想。如果能够在这样的环境中，驾驶“大G”再去纵横驰骋一番，又会是怎样一番令人难忘的体验？