RX 500h F SPORT Performance还有一个更强大的配置就是DIRECT4电子动态四驱系统，这套四驱系统可以实现前后轮驱动力70:30-20:80之间分配。在静态起步和直线加速时，系统将驱动力分配比例在前后60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。转向入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮，驱动力分配比例在70:30到50:50之间。出弯时，分配至后轮的扭矩进一步增强，分配比例在50:50到20:80之间，不仅可以有效控制车辆俯仰，还能提供充足的牵引力。
此外，RX 500h F SPORT Performance配备了动态后轮转向系统DRS，它可以在不同车速下，实现后轮可协同前轮最大4度的同向或反向转动，最小转弯半径最大可减少约0.4米。这个配置最大的作用就是让车辆在低速行驶时转向灵活、机动性强，中速行驶时操控更加敏捷，高速时稳定可靠。
赛道上的飞驰，车内的TC君感受了主动声浪模拟系统ASC，悦耳声浪更加令人兴奋，而且发动机和电机的音效也得到增强。主动降噪系统ANC还可以有效消除涡轮增压发动机的常规噪音，提升驾驶时听觉上的品质感。
RX 500h F SPORT Performance标配了自适应式可变悬架系统AVS，能够独立控制四个车轮的阻尼力并进行动态调整，在赛道中左右转向加速过程中，提升驾乘舒适性和车辆稳定性，始终保持良好的车身姿态，带来了舒适豪华的驾乘品质。