纯燃油车型（RX350）搭载了2.4T发动机，动力输出达到了279马力/430N·m，相比于2.0T发动机有了巨大的提升。同样搭载2.4T发动机的RX500h的动力输出达到了372马力/550N·m，相比于上一代450h也有着巨大的提升。
自然吸气车型采用了NX上面的那一套混合动力总成，RX350h的动力输出为249马力/316N·m，对于这个级别的车来说的确有点弱了。而RX450h+作为插电混动车型，可以提供更强的动力，可以输出306马力，扭矩暂时未知。
值得一说的是这台全新的2.4T发动机，它的代号为T24A-FTS，有着相当不错的动力输出，最大的亮点是不用安装颗粒捕捉器就能够同时满足欧6/国6排放标准。
其实这台发动机并没有使用什么不得了的技术，反倒是运用了一些常规技术，就轻易的过了排放这一关，我们来看看工程师是怎么做到的。
这台发动机采用了多点喷射+缸内直喷（也就是通常所说的混合喷射）的双电磁式喷油器设计，燃烧模式放弃了分层燃烧，依然保持了较为传统的均质燃烧，也就是等燃油充分气化之后再燃烧。相比于欧洲车常见的分层燃烧模式，均质燃烧不会过多提升缸内温度和氮氧化物的排放，因此这台发动机不使用颗粒捕捉器就能够达到排放标准，并且对于油品还不是那么挑剔。