客观来说，途乐的座椅反馈并不会让所有人满意，比如它79.80万元的铂金版。真皮并不是全系标配，它只会提供给旗舰版车型，而且除了主驾驶座椅有10向电动调节外，它的副驾驶会减少到8向、第二排为4向，而前排的通风、第二排的加热、第三排电动放倒也是顶配的专属，想要实现后排中央扶手则是全系选装。用途乐的进口车身份来谈，这不难理解，但看到低配80万还这样选装，又会让人有些不理解。话说回来，途乐的零重力座椅本身的确是可以媲美沙发质感的。
驾驶舱的升级，具体一点来说是车载科技软硬件的升级，会是途乐此次的一大卖点。你要说这种完全结合在中央直瀑结构中的控制台有多出彩或许谈不上，但具体来看，无论是装饰中更多的缝线皮革包围、表面烤漆装饰材料，还是硬件上的12.3英寸悬浮式触控屏，都是许多越野向硬派SUV所没有的。或许对于不少轿车或城市SUV驾驶人来说，四幅式真皮方向盘重的多区安监，还有换挡机构上的多区旋钮，会稍稍显得有些复杂，但对于开惯了越野车的人来说，这样的升级几乎可以说是一个简洁版了。
12.3英寸触控屏将会搭载全新的Nissan Connect超智联系统，4G网络支持的它将带来车载WiFi热点、OTA升级服务，并支持Apple CarPlay/Android Auto手机互联、实时路况导航等功能，受限于电子架构，它的语音还是集中于车载多媒体。另外，别看途乐是越野车，但日产达到L2级的ProPILOT系统也成为了它的标配，它除了能完成全速自适应巡航外，也能配合道路交通标识识别、并线辅助等主动安全系统，完成限速反馈、盲区预警等辅助操作，后者也覆盖到了全景影像泊车环节。