除了动力，森林人Wilderness在底盘调校方面也有较大的提升，得益于更硬朗的悬架调校，它在通过一些颠簸路段时并不会像老款森林人那样产生较多的余震，而是用一种更简洁的方式进行过滤，整体的表现更接近于欧洲车的表现，用普通人的话来形容就是“很扎实”。
不得不说，新款森林人在动力和底盘方面确实是有了明显的提升，但毕竟它只是中期改款车型，于是在驾驶体验的其余方面并没有太大的提升，其中转向依然是较为轻柔的、行驶噪音也是一如既往的大，属于典型的日系家用车。
斯巴鲁官方表示，森林人Wilderness专门为越野场景进行了优化，在实际的越野场地中，即便它有着较高的离地间距以及全地形轮胎，但由于CVT变速箱的低扭传递不够出色，以至于车辆在爬大角度的陡坡时略显尴尬，往往需要一鼓作气冲上去。