但总体而言，机舱舒适，布局合理且易于使用。在触摸屏越来越多的世界中，用于气候控制的物理快捷按钮和传统旋转拨盘特别受欢迎，而宽屏平视显示器的清晰度非常出色。不，它不会有传统的优质品牌，甚至不会出现大众汽车的 震动，但与旧车相比，它在质量上有了显着的提升，尤其是在外观上，在那里您可以获得始终如一的紧密面板间隙和光滑的油漆饰面。
然而，逍客真正需要超越其前身的地方正在发展中， 马自达 CX-30和Seat Ateca 等汽车已经表明日产有点乏味。重量的减轻应该会有所帮助，直接安装在更快的机架上的新型电动助力转向系统也应该有所帮助。
选择像我们的汽车一样的 20 英寸车轮，并放弃扭力梁后悬架，转而采用与即将推出的四轮驱动机器相同的多连杆后桥。和以前一样，前部使用了麦弗逊式支柱。
您可以立即感受到转向的变化。它仍然相当死气沉沉，但 Qashqai 现在出人意料地敏锐地潜入角落，巧妙地绕着你的臀部旋转，顽强地紧紧抓住。当然，有一些滚动，但它控制得很好，即使在颠簸和弯曲的表面上也能很好地 固定。 努力尝试的反馈或奖励很少，但是当您心情愉快时，Qashqai 可以被挤得水泄不通。
当您不着急时，逍客相对平静和放松，风沙沙声低，滚动精致，悬架噪音很小。也就是说，骑行具有潜在的坚固性，尤其是在那些巨大的轮辋上。在更高的速度下，汽车可能会大惊小怪，尤其是在高频波动时（带有扭力梁后悬架的较小的 19 英寸车轮的汽车仅稍微更顺从），尽管它并不比您从该级别的大多数汽车中获得的差。
也许最大的失望在于动力传动系统。首先，在混合动力车型在今年晚些时候问世之前，并没有真正向电气化致敬，而全电动和插电式混合动力逍客似乎完全不在菜单上（日产认为人们想要这项技术的人会在其范围内寻找其他地方） .
