MC20无疑是带领品牌进入新纪元的功勋超跑，而Gran Turismo在设计上也高度承袭自前者。修长的发动机舱盖以及垂直头灯，为它塑造出了足够养眼的前脸。而腰身线条依旧极力强调流动性和紧致感，看起来独具灵气。而这种视觉观感，也是上一代Gran Turismo的典型特征之一。既有传承，也不失锐意，这套设计语言显然是经过反复推敲的。
新款Gran Tur i smo共有三种动力规格，两油一电。Modena和Trofeo都装备着3.0升的Nettuno海神六缸发动机，只是调校出了490马力和550马力两个版本。而这台Folgore则配备了前所未有的三电机，理论上马力和扭矩均能做到四位数。但出于各种考虑，其最终输出被限制在了761马力。即便没有拿出十成功力，它依旧是目前提速最凶猛的在售玛莎拉蒂，零百加速仅需2.7秒。如果未来能通过OTA解除封印，冲进2秒俱乐部也不足为奇。
从握住方向盘开始，你就能感受到它对狂奔的渴望。虽然两款燃油车也有着不俗的账面成绩，但Folgore具备与它们截然不同的驾驶性格。硕大的换挡拨片已经不再肩负升降挡的任务，你可以用它更快速地切换驾驶模式，让参与感不止于猛踩电门。而当你真的壮起胆子全力踩下电门时，会在第一时间被推背力淹没在座椅之中。这种延迟几乎为零的性能回馈，是燃油竞品难以比拟的。
