ECO助手能在保持机动性的前提下调节能量回收系统，并使车辆减速以最佳地利用能量，而驾驶员无需操控加速踏板也能将回收能量的强度调整到其所期望的行驶性能，通过方向盘旁的控制手柄就能选择5个回收能量等级，因此所产生的减速就能在车辆缓慢滑行与所谓的单踏板驾驶（one-pedaldriving）。
5 电动行驶的日常适用性
新的A级车型是第一款使用Mercedes-Benz多媒体系统MBUX的车型，MBUX包含众多连接功能，例如Dienst Mercedes Me Charge（为我的Mercedes爱车充电）（图6）。这种功能优化了对充电桩的搜索功能，其可提供相应充电方式、预定充电地点以及充电价格等在线信息。MBUX系统的自然通话功能可通过语音“嗨，Mercedes，寻找附近的充电桩”进行搜索，并且在大部分充电桩旁都能借助于MBUX方便地遥控通过Mercedes Me APP移动应用程序或信息系统获准充电过程和付款。
图6 寻找充电站和借助于MBUX情况同步
日常行驶里程的评估通常趋向于短途行驶，而很少进行长途行驶（图7），因此使用插电式混合动力的有利因素是大多数用户在日常生活中使用电动行驶，而在长途行驶工况下才使用内燃机，以此就能安装较小的蓄电池并将其作为纯蓄电池电动行驶的车辆，从而减少了资源消耗和蓄电池质量。日常持续的使用电动行驶程序会反馈到加速踏板特性曲线的设计上，其选择在操纵“自动跳合开关”也就是到踏板行程终了的压力点时才起动内燃机。