抓地力和滑动之间的油门开启过渡仍然只是一种不可预测的接触，莲花决定为 Emira 配备 Torsen 式差速器（Hethel 传统上避开任何形式的限滑差速器，因为它会破坏转向）是一个默许这是一个需要提升竞争力的领域。
但在所有其他方面，这款底盘都是杰作。节气门可调，非常适合在赛道上使用，它在道路上也非常有效，一旦你在它下面有一定的速度，Exige 的小车身似乎会滑行 - 你会的，因为排气旁通阀猛烈撞击以 4500 转/分的速度打开。
我应该买一个吗？
至于拥有 Sport 390，我明白你为什么不拥有。Emira 将有更窄的门槛、更高的臀部点（尽管仍低于 Evora 的）和更多行李空间是有原因的。但是，如果您对这些独特的跑车有任何兴趣，请尽可能尝试 Exige。
