还有很多其他的细节—赛车风格的鼻锥、中央燃油加注器、碳纤维座椅和仪表盘、可选的全防滚架（包括金属行李箱盖和赛车后视镜，如果你真的想要完整的赛车Look）和许多整洁的内部和外部细节，感觉比以前的卡特汉姆车要好上一些。
然而，现在和以往一样，真正重要的是“七号”的性能，而不是一些花哨的仪表。
重要的是，你有一台很吵闹的自吸发动机，一个快得离谱的Sadev序列变速箱，四条抓地力非常出色的轮胎和仅有的578公斤的重量。420 CUP有宽体和标准底盘两种尺寸，并在英国和美国市场提供。
我们没有在赛道之外的任何一个地方驾驶420 CUP，所以Bilstein减震器被设置为类似赛车的减振器（压缩和回弹阻尼被一起调整，减震器有10段可调阻尼。我们使用的是8档）。稍后我们将对设置进行调整，但现在只是跳进去，滚出维修站，然后投入其中。
420 Cup立即给人以完全直观的感觉，准确无误，整个车都很有活力。
每一个输入都能得到即时的反应，虽然驾驶这辆车需要很好体力，但在这辆车所做的每一件事中都能感受到轻盈。如果你认为Cayman GT4感觉很灵活，或者迈凯轮765LT或马自达MX-5，那么准备好被震惊到吧。420 CUP就像直接连接到你的大脑上一样。
然而，尽管420 CUP压缩了输入和反应之间的时间，但毫无疑问，它也需要集中精力和一点肌肉来掌握。转向系统充满了路面信息，你可以观察到前轮的转动，但它相对较重，而且在弯中，随着横向力的增加，它还会进一步变重。