根据福特提供的资料显示，新款福克斯将全系搭载EcoBoost®180 1.5T四缸直喷发动机，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m（1750-4500 rpm），在超增压Overboost模式下，扭矩输出能达到270N·m。
乍眼一看，和它的三缸前任相比，四缸版本最大马力仅多出3Ps，最大扭矩和输出区间保持一致。从账面数据来看，这应该与大家的期待有所落差，毕竟在大多数人印象里多个缸动力肯定更好。
但换个角度来看，这不是证明之前的1.5T三缸是真不错吗?
尽管动力数据没有明显变化，但官方零百加速时间却从原来的9秒提升到7.9秒（竞速版），可以说是非常大的提升，那么在动力、轮胎不变的前提下，福特究竟是如何做到的呢？
没错，答案指向了传动系统，也就是变速箱。
在更换发动机之余，福特还准备了一副6AT变速箱。看到这里肯定有人说：“怎么从8AT‘缩水’成6AT，福特偷工减料！！” 其实也可以理解，就像缸数越多越好一样，大部分人对变速箱档位数的理解也是一样的，越多肯定越好嘛。
可在我看来，这副6AT变速箱似乎更符合福克斯运动属性的定位。按照福特的说法，之前8AT的版本更偏向舒适性的调教，尤其是前几档的齿比偏向于“买菜”，而此次6AT版本则偏向运动化调教，齿比更绵密之余最大承受扭矩提升至425N·m，意味着这副变速箱给新福克斯留下了不小的升级空间。