显然在舒适模式下的奔驰AMGA45S并不能活出真我，而运动模式则非常适合。变速箱精神抖擞，油门也随之醒来，但丝毫不狂躁，就像置身于职场高情商的TA，一身本领却温文儒雅。运动模式下非常好开，并且能让我充分感受到这是一台特别的车，而在茫茫车流中更是如鱼得水，游走自如。
狂暴性格，也能剑拔弩张
当然，对于硬核性能车迷来说，运动模式只能应付上下班，而真的要寻开心，那还是要S+或race模式出马。虽然两者的四驱动力分配或会不同，但若非在极限边缘试探，其实体感的差异并不大。
竞技模式下变速箱的逻辑非常激进，深踩刹车会连续降档，虽然没有意大利性能车那种档档直逼禁区的快感，但也足够干脆直接，随时将转速保持在引擎峰值扭矩区间。日常驾驶时变速箱的表现也足够聪明，无论是换挡反应还是平顺性都让人无可挑剔。
不得不称赞这副代号为M139的引擎，在采用大涡轮高增压值的情况下，也能实现极小的动力迟滞，其中采用超低阻力的滚珠涡轮轴承功不可没，并且这副引擎的输出明显偏向高转，甚至到5000转才达到峰值扭矩，而红区更是高达6750转。