相比2019款车型，2020款福克斯把ST-Line套件下放到了更多的车型之上，1.5L自动锋悦型、EcoBoost 180锋潮型都已经配备了运动套件，前者的指导价只需要12.08万元，大大降低了ST-Line套件的门槛。但在福克斯车系中，除了真正的小钢炮福克斯ST和福克斯RS之外，福克斯ST-Line依旧是最能体现运动性能的车型，因为它的运动不只体现在套件之上。
18英寸的运动轮毂、米其林PS4轮胎、ST-Line运动调校底盘、SLA全独立悬挂系统，以及车身降低14mm带来的0.25Cd风阻系数等，都是福克斯ST-Line独有的运动装备。同时，即便是在设计方面，“锋刃”形的LED大灯、红色刹车卡钳、后扰流板、碳纤维饰板、红色缝线等也是ST-Line独有的设计元素。
也就是说，福克斯ST-Line的与众不同是由内而外散发出来的，而它的运动性能，自然也是福克斯车系中独一无二的。
当坐进驾驶舱中握住方向盘的那一刻，我感受到了福克斯ST-Line很明显的倾向性，平底方向盘要比其它车型稍微粗一些，握感更加饱满；座椅的包裹性虽然算不上顶尖，但也相当不错，坐垫足够长，对腿部的承托很到位。整个内饰的豪华感的确比不上同级的一些家用轿车，但很明显，车内的一切都是在为驾驶者服务，对于福克斯ST-Line的用户来说，这些已经足够了。