把挡位旋转至D挡，松开手刹，缓缓踩下油门，车身会随之蹿出去，灵敏的油门调校仿佛在彰显它充沛的动力。的确，这台1.5T发动机的最大功率达到了174马力，峰值扭矩为243N·m，有足够的底气“显摆”。如果调至运动模式，油门踏板会变得更加“敏感”，主观上的动力感受甚至可以用“喷涌而出”来形容，而这其实就是涡轮增压发动机带来的畅快感。
但也正因为采用了一台小排量涡轮增压发动机，福克斯ST-Line的后段加速没有前中段来得那么畅快，高速超车肯定是没有问题的，只是相对来说少了些许推背感。
8AT变速箱的表现基本挑不出什么毛病，正常行驶时平顺性出色，几乎感觉不到换挡动作。同时，由于挡位数足够多，这台变速箱在高速巡航的时候转速能够维持在2000rpm左右，发动机噪音小，同时也有利于油耗的降低。
当然，在你想要激烈驾驶的时候，这台变速箱的换挡速度也足够迅速，在驾驶者猛踩油门加速的一瞬间，变速箱的降挡表现得相当积极，动力可以做到随叫随到。唯一的小瑕疵是，新一代福克斯1.5T车型采用的都是旋钮式换挡，开车时右手有时候还真不知道往哪里放，并且没有提供手动挡车型，对于一些“发烧友”来说或许是一个遗憾。