想要获得真正有效的空气动力学提升，且不说吹风洞吧，起码要做个CFD模拟，才具备一定的说服力。所以说，某宝上那些为了外观而存在的运动套件，不说全部，起码10个里面有9个并不能带来提升，甚至一部分还能创造出负面效果，比如产生升力而非下压力，以及阻力的大幅升高等等。
下面我们来看看原厂的运动套件都干了些啥。以我的福克斯运动版为例，相较于普通福克斯而言，更改了前保险杠，自带了下唇，增加了侧裙，还有尾翼，除此之外就没有什么变化了，哦对了，轮距也增加了一些。但是增加的所有外观元素，除了好看之外，都是有作用的。
先看前脸，原厂的保险杠相对于普通版车型而言，增大了进气开口，主要是为了获得更好的散热能力，毕竟相对于普通福克斯的180匹而言，这台350匹的发动机发热量也可以看作是成倍增长，所以需要更多的撞风来散热。可以看到保险杠上的开口周围都有突出的类似刀刃的结构，尽可能分离空气，减小风阻，看上去有点像鲇鱼的嘴。下部的唇边和上图的奔驰改装唇边造型有点类似，但不同的是，唇边上方直接就是中冷器，因此气流可以毫无阻碍得进入车头，虽然未必能提供下压力，但起码不会增多无谓的阻力。两侧黄色箭头所指的位置也有类似的进气造型，目的是为前轮刹车降温，后方有导管直接通到刹车位置。根据官方计算和实验证明，这套保险杠的设计，可以保证车辆在高速行驶时，不产生升力。千万不要认为不产生升力就是没有意义的，要知道在绝大部分家用车上，高速行驶时是一定会产生升力的，汽车就像机翼的造型一样，从车辆上方通过的流速快，会把车向天上提。所以能做到0升力已经属实不易了。