现如今市场上常见的变速箱多种多样，普及率最广的是AT变速箱，自古有着可靠的稳定性、高效的动力输出、较快的换挡速度、可承载较大的扭矩被普遍应用在各种品牌的各个车型上，但越优秀的的变速箱专利技术都掌控在别人的手上，如要安装在自家品牌车型上那一定要支付一笔昂贵的采购费，后期的匹配度能否达到预期还不得而知。
所以更多汽车厂家纷纷研制起了自家的变速器，日产、本田、丰田应用最为广泛的CVT变速箱就在其中，比起AT高昂的价格很显然CVT成本更低，凭借着换挡毫无顿挫感开始打起了注重舒适的招牌，但CVT由于是钢带连接注定承载的扭矩有限、起步钢带打滑、冬天变速箱冷保护等等……适用于家用买菜车上但排量大提速快的性能车或者个头较大的中大型SUV尽量不要考虑。
双离合变速箱从问世到首次搭载到大众车型上的时候就问题不断，随之而来的投诉也没断过，从一开始人们听到双离合的谈之色变再到现在逐渐别人接受它都出现过什么问题？为什么称之为双离合字面意思就是通过两组离合器完成的换挡操作，举个例子最早的手动MT变速箱需要人主动踩下离合才可以完成换挡，而他搭载的是一台离合器，而双离合有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。换挡速度快、可承受扭矩高、改装潜力大、这都是他的优势但劣势也很多：