在上一代Mazda已加入的GVC系统，全称为G-Vectoring Control，通过主动控制引擎的扭矩输出，可减少急速转向时的离心力，让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽车更稳定。这一代升级为G-Vectoring Control Plus，与i-Activ AWD系统结合工作，使反应更佳，也比上一代的动力流失减少60%，燃油效率也有所提高。
车内设计也是非常简洁，尤其是中控台，顶部是一个8.8吋的宽萤幕，运行Mazda Connect资讯系统，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圆盘及四个按键，音量控制及开关都则在其右方，使用上比触控更好用，因为实体键按下去有触感，旋扭转动的反应，有时候不用看萤幕也会大概知道调校位置。中控台中间则只有恆温系统的几个按键，视觉上非常清新，使用上也发现没有缺少任何功能。Mazda3 2.5 Turbo版也装有方向盘及前座加热，十分温暖。驾驶席有两个位置记忆，两夫妇共用一车也可节省调校位置时间。
仪表板虽然设计普通，都是三圆设计，但是其实中间的车速表是一个萤幕，左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度，则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息，而且车速在「公里/时」与「英里/时」切除更为容易、清楚。
