第一回合决赛，第九起步的Ellis凭借发车及安全车后比赛恢复的两次起步机会迅速突围至争冠行列，他在停站后不久便迫近了此前一直领跑的杆位得主：ROWE Racing车手Sheldon van der Linde，Lawson也借助高效进站摆脱纠缠来到第三的位置。南非人的防线很快被Ellis突破，他在试图反击的过程中露出破绽，又被Lawson驾驶的30号法拉利488 GT3 EVO 2020杀入内线超过落到第三。此后前三位置没有变化，虽然Sheldon van der Linde驾驶的31号BMW M6 GT3守在这一位置冲线，但5秒罚时导致他止步第九，季军也落入了RockenFEller手中。
第二回合决赛身负25KG最大获胜加重的Ellis杆位发车，处在他身边的是Lawson。发车后Lawson在第一个重刹区前钻入Ellis外线，在一个弯道反向之后占据内线完成了精彩超越，Ellis不久后又出现失误将第二交给了Kelvin van der Linde。Lawson在完成停站后出现熄火耽搁了些许时间，然而这次犯错已足以让他跌到Kelvin van der Linde和Maximilian Götz之后。比赛末段，Kelvin van der Linde的赛季第二胜看上去已是势在必得，但3号奥迪R8 LMS GT3 EVO的突然宕机让他连丢两位，Götz意外收获了冲击首胜的机会。
最终Götz以4.675秒优势折桂，Lawson又一次将Kelvin van der Linde挡在身后继续缩小积分榜上的分差，此役过后两人之间只差4分。先后获胜的Ellis和Götz也上到了积分榜的第三及第四。
IGTO | 赛季第四站竞逐伊莫拉
国际GT公开赛(IGTO)赛季第四站角逐意大利伊莫拉，该赛事在时隔10年之后首次回归这条经典赛道。AKM Motorsport车队的Loris Spinelli在本站比赛中独自驾驶47号梅赛德斯-AMG GT3 EVO出战，首回合意大利人以Pole to Win姿态于热浪中拔得头筹。Vincenzo Sospiri Racing车队63号Michele Beretta/Frederik Schandorff车组驾驶兰博基尼Huracan GT3 EVO在最后关头对主要竞争对手Lechner Racing的Andy Soucek/Al Faisal Al Zubair完成超越，位居次席。
第二回合Andy Soucek/Al Faisal Al Zubair驾驶的77号保时捷911 GT3 R凭借停站带来的优势获得赛季第二胜，穷追不舍的63号车组以1.507秒之差再获亚军，上回合胜者Spinelli获得颁奖台的最后一个位置。
GT | 二度进化 奥迪R8 LMS GT3再迎更新
7月21日，奥迪为第二代R8 LMS GT3赛车引入新一轮升级，这已是四环品牌第二次对这款赛车进行升级，可见这款自面世以来即大获成功的中置引擎GT3赛车将继续延伸其生命周期。新的奥迪R8 LMS GT3 EVO II针对个人车手及客户车队之需求进行了全面的优化，在空气动力学、引擎特性、牵引力控制、悬架及空调系统五大关键点完成改进，以提供更好的驾驶性能。