▲全新C级依旧提供两种设计风格，“大标版”车型采用了类似倒梯形的进气格栅搭配单条幅镀铬装饰，并且在前包围处融入了一些AMG风格的样式；而“立标版”车型则是采用多边形进气格栅配备多条幅镀铬装饰，这也是中国市场专属的外观风格。
全新一代的C级被誉为是一辆坐上就不想离开的车，该车的试驾也安排在成都。
我们从机场下来直接开上成都的机场高速，一脚油门下去，全新C级的动力咆哮而出，最直接的感受像是一辆轿跑，比上一代C级硬朗了不少，也更好开了。
这次在试驾与其它车辆有很大不同，没有前期的技术讲解，也没有陪驾，下了飞机后直接到位于成都双流机场的奔驰充电星驿站（专用停车场）提车，开到酒店，第二天通过高速前往都江堰的大熊猫研究基地，再开回机场还车，全程大约是180公里左右。
这样的安排，凸显了奔驰对全新C级的信心，因为该车几乎是同级别最强车型，也代表了该级别燃油车的巅峰。
豪华感堪比S级，静谧性进一步提升
全新C级采用了奔驰最新的设计语言。懂行的人都知道，奔驰从全新一代S级开始革新，但是奔驰新一代S级从发布官图到上市，一直争议不断，单就它标新立异的三角形尾灯就伤了很多奔驰粉丝的心。
同样是这套设计语言，放在全新奔驰C级身上，比S级、E级更协调，网友便大呼“真香”。价格比S级和E级低了一大截，同时还有着“小S级”的名头，这让奔驰全新C级广受好评。
造型设计其实不用多说，上图一看就能明白。目前，全球每卖出三台C级，有一台就在中国，全新C级的拥趸自然也会不少。
豪华车第一要义还是豪华。作为换代车型，全新C级车还从更多“看得见”的细节提升车内豪华舒适感受，车长加长到4882mm，在34C（3系、A4L和C级）中最长，后排空间相比海外版本加长89mm，后排座椅相比上一代加厚22mm、加长14mm，再结合头枕靠垫、舒适型后排头枕、一体式中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等舒适升级，带来头等舱般的豪华体验。