无论是成都市区平整坦途的路面，还是到蜿蜒崎岖的山区，多样的路况考验车辆性能，全新C级车搭载了M254发动机，提供静、顺、省、智、劲的出众动态表现；再加上扎实的底盘，感觉像是贴地飞行，具有不小的驾驶乐趣。
第二代MBUX系统加持，智能化有了较大提升
智能化已经成为当下汽车竞争的焦点，奔驰也一直在努力中，全新C级搭载第二代MBUX智能人机交互系统，进一步优化自然语音交流，并内置40款生活应用，涵盖衣食住行，带来多重智能舒适新生活体验。
我们驾驶着全新C级行驶在成都街头，直接说“你好，奔驰，我要点外卖”，即可轻松选购目的地周边的心仪美食。
客观而言，智能化并非奔驰的优势，比如经常用的车机系统，识别度不算高，或是回复慢人一拍；车载导航系统的反应也比较慢，容易让人错失高速出口。
这些功能并非是决定性的，因为一台好一点的智能手机就可以解决问题。
但是关于动力选择方面，奔驰可以更大胆一些，这是传统燃油车领域最值钱、最有分量的指标了，这一代C级有可能是燃油车的绝唱了。
在34C三款车型的竞争中，奔驰是唯一一台搭载1.5T+48V电机的车型，还是四缸机，在性能上不落下风，但宝马3系、奥迪A4L都是2.0T，先不管是低功率还是高功率版本，好歹是2.0T的，听起来也高大上一些。
就像东风日产的新奇骏一样，采用了最先进的技术，1.5T发动机跟奔驰1.5T一样强悍，最高都是100kW和300Nm，但一听是三缸机，心里就先打了个问号。
全新奔驰C级在1.5T的基础上，加上了48V电机，该电机的主要目的不是提升性能，而是节油，以满足排放法规。在急加速的时候，发动机有点声嘶力竭，虽然声浪也还好听，毕竟，排量摆在那儿。
C级还将推出PHEV版本
对于这个价位的豪华车，消费者对性能还是有很大需求的，C级落地都要40万元了；在电动化的刺激下，性能的门槛越来越低。
其实，奔驰C级还有一个好的解决方案—PHEV版本，既能提升性能，又可以更省油，还能保持燃油车原有的豪华属性，也增加了科技感。
当然，PHEV成本不菲。奔驰E级的PHEV版本大概比燃油版贵5万元，但是车牌可以省大约2万元（广州车牌竞拍10月份个人平均成交价是21524元），购置税又可以省大约4万元，仅此两项相加，就已经替用户省了6万元！填平了两者的差价。