新车基于斯巴鲁全球平台打造，上下车架不再是独立制作，而是采用完整的内框架结构，同时增加了结构粘合剂的使用，底盘刚度提高，同时重心降低，相比老款，整体扭转刚度提高了 28%，悬架安装点的刚度提高了75%。较长的悬架行程可以让车辆在不平坦的路面上稳定行驶，增加横向抓地力，老款的后轴防倾杆安装在副车架上，而新车直接安装在主车架上，抑制侧倾的效果更明显，过弯时速度可以更快，紧急情况下可以更快地躲开障碍物。
WRX依旧是“祖传”的前麦弗逊后多连杆悬挂，但前悬架几何形状优化，减少了横向的负载，转向更为精准。转向专门采用双小齿轮电动助力转向，驾驶者的转向输入轴与电机辅助轴分开，开车时可以感觉到转向更自然，力度回馈细腻。
除了更灵敏的转向和操控，在底盘扭转刚度增加后，车内的静谧度提高，正面碰撞和侧面碰撞的保护能力也有所提高。当然斯巴鲁在日系车中一直是安全的代表，在北美IIHS碰撞测试中有着不俗的成绩，引进的WRX标配7个安全气囊，除了侧气帘，还有驾驶员膝部安全气囊和副驾坐垫式气囊。