斯巴鲁告诉我，与上一代 WRX 的 2.0 升相比，2.4 升提供了更宽的扭矩曲线，但我的愤世嫉俗者觉得这种发动机更换与2022 BRZ 的关系更大从 2.0 升转向自然吸气 2.4 升（以及斯巴鲁简化发动机生产的潜在愿望），这对 WRX 车主来说没有任何显着的好处。公平地说，确实感觉有一点额外的中档扭矩，但在这个规格中，由此产生的加速改进无论如何都不是变革性的。据说峰值扭矩仅在 2,000 转/分时达到并保持平稳，直到 5,200 转，但在门多西诺国家森林的连绵起伏的丘陵和弯道中，感觉像是在 3,000 转后开始加速，而且不止一次感觉发动机想要熄火直到我在以大约 10 英里/小时的速度以二档上车道时给了它一些额外的油门。
不过，底盘调整更加明显。无论是在低速还是在高速公路上，骑行都明显比即将推出的 WRX 更顺从，但在更高的速度和急刹车时，身体运动仍然得到很好的控制。即使在被雨水浸透的森林道路上，这辆车也让人放心地在拐角中间的颠簸处种植，但同样值得注意的是，我选择在掌舵期间保持稳定控制系统处于完全警戒状态，因为不到-我们一整天都在努力的理想条件。结束恶作剧将不得不等待另一个时间。
赢的规格
2.4升水平对置发动机，全轮驱动，六速手动变速箱是标准配置，带有“八速”手动模式的SPT自动变速箱是可选的。六向可调手动驾驶员座椅、带夏季性能轮胎的 17 英寸车轮、LED 大灯和 7 英寸信息娱乐显示器也是标准配置。高级套件包括 18 英寸轮毂、11.6 英寸信息娱乐显示屏和外部油冷却器。自动装备汽车的高级套件还包括 SI-DRIVE 发动机性能管理系统、带车道居中的自适应巡航和自动紧急转向辅助系统。504 瓦哈曼卡顿音响系统是限量版装饰的一部分，其中还包括一个 10 向电动驾驶员座椅、内饰升级、带有交叉交通警报的盲点检测和电动天窗。同时，GT 内饰仅适用于自动变速箱。这里的主要升级包括电子控制阻尼器、Recaro 前排座椅和超绒面革内饰。
