大众ID.C（简称）基本是以迈特威为基础打造，这台车的尺寸和空间都不是很大，作为B型车使用还是有些不太合适的，但是改装为升顶露营车倒是还行；参考下图，燃油动力的迈特威或凯路威就是这个样子，算是入门级的旅居车吧。
下面不再讨论露营车的用车体验和空间问题，简而言之，想要真正的房车不要考虑这台车，想要个性一些的露营车或者保姆车倒是可以考虑；不过纯电动的露营车还是不太理想，因为露营总是在户外，户外自然没有便利的充电条件，而露营车又要考虑到很多设备的电耗，所以纯电动车目前看来还不是特别适合打造MPV、ORV或者皮卡之类的车型。
那么如果想要一样这种复古露营车的话，也许冷门小品牌的松散SUMMER MPV会是不错的选择，这台车的整体设计风格其实就是大众汽车的老款VAN，是个比较经典的造型。
新规要求此类车型需要有碰撞溃缩缓冲区，所以车头要比老款车更长，但整体风格没有什么变化；车辆使用的是双擎插电式混动系统，是由比亚迪旗下弗迪代工、使用DM-p 3.0前驱架构打造，目前该平台在王朝汽车里不再使用，基本只考虑外供了。原因为DM-p架构主要打造P4架构双擎后驱加全时四驱，以及三擎全时四驱，前驱平台以主攻低油耗的DM-i为核心，主攻主流快销车。