排名第三的是上汽大众朗逸，2022全年销量35.1130万台，相比2021年减少了18.7%。就像刚才说的，很多本打算买朗逸的都去买了同价位的新能源车。不过朗逸的销量的减少程度，在合资产品中已经算低的了，因为新朗逸的内饰在同级别中确实还算可以，而且它还有帕萨特的同款皮肤，所以还是有不错的群众基础的。
排名第二的是五菱宏光MINIEV，2022全年销量40.4823万台，相比2021年增加了2.4%。宏光MINIEV能排第二自然不用说。毕竟它是微型电动车市场里第一个吃螃蟹的人，而且一开始售价非常便宜，只要2.88万。
再加上后来五菱给他的定位也很明确，虽然它售价便宜，但它并不是廉价代步车的代名词，相反它走的是精致玩具的路线，导致不管男女老少都有能力，也想买回来尝尝鲜，不管是刚需还是当玩具，都没有任何的问题。
不过宏光MINIEV现如今已经不在是2万多的代步车了，又是马卡龙，又是敞篷版，售价已经不知不觉拉高到了5-10万区间了。
那2022年轿车销量第一名毫无悬念，那就是“钉子户”日产轩逸。2022全年销量42.0665万台，相比2021年减少了18%。其实我觉得轩逸的销量一直都有水分，因为它一直是两代车型加在一块，有点耍小聪明。
如果这么算，雷凌和卡罗拉也可以算一起，朗逸和宝来也可以算一起。不过我也有感觉，轩逸的辉煌应该即将逝去，明年应该要让位给新能源和国产车了。
说完了轿车，再来说一说SUV榜。
销量排在第十的是上汽大众途观L，2022全年销量14.9466万台，相比2021年减少了19.6%。大众途观L一直合资SUV里销量不错的车型之一。因为它也是20万左右为数不多的紧凑级德系SUV。更重要的是它还有7座版，你看看现在CR-V都被它逼得出了7座版本。
所以产品力加上品牌力，途观L认可度还是很高的。但是它依然收到了新能源市场的冲击，下降了近五分之一的销量，这也是意料之中的事情。
排在第九的是日产逍客，2022全年销量15.0621万台，相比2021年减少了6.5%。我觉得逍客的销量下滑不多，主要是因为它的优惠力度很大，之前优惠高达3.5-4万，落地只要14万左右。虽然它是紧凑级SUV，但是空间根本比不了CR-V、RAV4。
这款车虽然只能算入门紧凑级，相比同价位的合资竞品，起码比本田XR-V/缤智、大众探影这些小型SUV要好一些，配置也要比丰田卡罗拉锐放、锋兰达强不少，所以预算15万以内想买合资SUV，仅仅只是代个步，日产逍客确实是个不错的选择。