然而，90年代后，随着中国汽车市场车型的不断丰富，各种合资小轿车、城市SUV蜂拥进入市场。BJ212，终究英雄迟暮——“油耗子”、“太沉重”、“冬冷夏热”逐渐成为人们对它的评价。生而硬派的212逐渐淡出了大众视野，2005年，BJ212系列车型在北京汽车全面停产，开始沦为情怀和忆旧的代名词。
无数人用了一张张图片和一行行文字，诉说着对这个经典车型的怀念。不过好在，一直以来，北汽始终兼顾着历史和当下。
自2013年以来，越野世家北京汽车就连番演绎“老炮儿归来”，承袭BJ212的经典血统与军工品质，推出了BJ40、BJ80等一系列硬派越野车，以一己之力续写着先辈的传奇，突破着另一块崭新的细分市场。今年，北汽还发布了电动越野解决方案——魔核电驱超级驱动方案，将越野车带入新能源时代。旗下BJ30不仅打破了传统越野车的市场定位限制，更是将混动车卖油车价、四驱车卖两驱价，让“越野英雄”的梦想彻底照进了更多人的现实。
“北汽”之名，内核变矣
扯旗造势，高调进场。
212即将重出江湖的消息，点燃了无数越野老炮们的热情。
来自北京汽车制造厂有限公司官方信息显示，重出江湖的212，已然升级成为了一个独立品牌，品牌化的212有望更好的传承、弘扬中国硬派越野的独特魅力，满足用户对硬派越野的极致追求。
一时间，“北汽终于开窍了”，“212由一个产品升级为一个品牌，将与北京越野携手，巩固北汽在越野市场的地位。”等话术在网络上不断蔓延与发酵。
殊不知，虽然头顶北汽历史光环，但无论从股权还是技术方面，如今的北京汽车制造厂有限公司都与北汽集团毫无关系，而复活的212也早已变了内核。
根据扉旅汽车梳理公开资料显示，2001年，北京汽车制造厂有限公司成立，民营企业北京汽车装配厂控股66.7%。2007年，北京汽车工业控股有限责任公司（北汽集团前身）增资北汽有限，实现了国有所占股比51%的绝对控股。2015年，应北京国资委的要求，北汽集团将自己所持的北汽有限股权全部挂牌转让，自2016年完成工商变更后，北京汽车制造厂有限公司成为民营企业，和北汽集团分开。如今，北汽有限位于山东青岛，在去年2月份的时候，已经被山东民企魏桥创业集团收购。