但这也需要先决条件。虽然北京品牌旗下产品主打越野，但同时兼顾到家用属性，因此整体配置和售价上，不像纯越野方盒子，北京品牌的产品售价相对更有竞争力。换言之，212想挑战北京品牌的市场地位，除了情怀外，还需要从性价比上做文章。
现有信息来看，212品牌的越野车型将出自自家的WY平台，WY平台也是中国第一个多连杆整体桥打造的新能源和传统燃油兼容的越野平台，将来会推出纯燃油越野车、混动越野车。
212越野车总经理回应称，212将推出价格跨度较大的细分车型，比如有入门级车型，也有重度越野车型，212能够满足不同用户的方盒子需求，比如推出类似旅行者这类贴合家用属性的轻越野SUV。
一旦如此，有着丰富造车经验的北汽制造厂，有能力造出比北京品牌更具性价比的产品，令本就销量追不上大势的北京品牌，持续面临大考。
212，有多大胜算？
客观来说，212想赢，相对困难。但并不是毫无胜算。
发布会上，212发布了亮相车型搭载的越野配置，采用分时四驱系统，包括高速、低速四驱的切换，还提供越野专用的OFF ROAD模式。此外，陡坡缓降，两把差速锁，可断开防倾杆等配置，能满足大部分人的越野需求。而最基本的，还是非承载车身和五连杆整体桥悬架。
整套配置至少是25万级以上的越野车配置，但如果这款车型卖到25万元以上，与坦克300中高配同价位，比福特烈马略低，从市场认可度上212就没少了胜算。
如果通过这个配置，将售价达到20万级，能与坦克300起售价相当，且配置要更高，对于资深越野玩家来说，212还是值得考虑的，毕竟北汽制造厂的造成能力以及212的历史地位，还是撑得起资深越野玩家这个消费群体。