雅阁引擎-变速器-底盘

这里面有三个要点，一个是汽车家的实测，不是制造商实验室提供的数据，第二，这里比较雅阁的1.5T和凯美瑞的2.5L，第三，两者的成绩只差0.16秒。

两个混合动力车也一样，比较车的朋友出示的实测数据，雅阁混动和凯美瑞混动的100公里加速成绩分别是8.09秒和8.4秒，在这里可以直观的参考。

由于发动机和变速器的匹配，乘坐的感觉稍微不同，多亏了高响应的小排量涡轮增压引擎，与无延迟的无级变速器组合，雅阁带来的是清爽的中低速驾驶感觉，由于凯美瑞继续配备自然吸气引擎，因此在中低速阶段的加速表现并非涡轮增压，线性和舒适是从容的，但热情不够。

除此之外，在底盘上的处理也与开车的乐趣不同，两种车型都搭载了前后独立的悬架，在底盘调教的风格上，两种车型都有不同，在高速运转和急转弯方面，显然雅阁的支持性更好，另外，雅阁的车身重心下降也是重要的原因，广本先生主张这是史上最低的雅阁，但整体重心下降了1.5，可以得到更好的稳定性，搭载了被评价的AHA敏捷的操作支援系统，进一步提高了车辆的反应灵敏度，使阿码攻击成为可能，当然，因为是硬底盘和低底盘，所以雅阁在路面上摇晃的乘坐感觉和凯美瑞有点不同，凯美瑞的底盘调校更舒适，这样的学校哪个适合年轻人？读者可以自己评价。