在配置上，第十代雅阁(ACCORD)锐·混动充分表现了一款旗舰车型的修养，在这一代混动车型上，HondaSENSING这套智能驾驶辅助系统已经实现了标配，包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项功能。此外，MVC360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统也在更高配的第十代雅阁(ACCORD)锐·混动上运用了。
搭载2.0L地球梦科技自然吸气发动机，最大功率107kW(146Ps)/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率为158kW。最大功率和峰值扭矩以及综合扭矩与现款车型相比保持不变，但发动机峰值扭矩爆发点较现款车型提前，由4000rpm提前至3500rpm，使汽油机低扭表现更好，动力更加顺畅。电池组采用锂离子蓄电池，搭配E-CVT变速箱。
雅阁混动车型上最重要的一定是其动力单元，也就是本田这套第三代i-MMD双电机混动系统。简单的介绍一下i-MMD系统的原理，其实就是发动机带动发电机发电，制造的电能传递给电动机，最后由电动机来直接驱动车辆的前进。而更牛的地方是，电动机并不擅长高速运转，耗电量会大增，所以在高速时工程师让发动机采用一个固定齿比的齿轮来直接驱动车辆巡航。