换挡机构由原本的传统机械挡变成了按钮式的电子挡，同时，混动车型在仪表上也有所区别，左侧的电子显示屏有多个不同模式的动力界面，能实时显示i-MMD系统的工况。这次广汽本田一共推出了四款不同配置的锐·混动，我们试驾的是最顶配的锐尊版，像通风座椅、HUD抬头显示、HondaCONNECT智导互联系统都只在这一车型上才会出现。
在空间表现方面,第十代雅阁锐·混动长、宽、高分别达到4893、1862和1449mm，相比上一代雅阁锐·混动在车身长度及高度方面都有所降低，而增加的车身宽度及达到2830mm的轴距为车内营造出了更加充沛的横向、纵向空间。
要圈点出来的是，这一代锐·混动的一个大革新就在于车厢空间的利用率上，上一代车型的电池组是设置在车尾箱内的，对载物空间有较大影响，这次工程师把电池放在了第二排的座椅底部，所以他的尾箱空间与汽油版本相比完全没差，而且座椅椅背是能够整体放倒的，对于消费者来说是很实在的改进。