其次，你还可以从原理上进行区分。所谓的功率分流式，就是发动机的功率可以同时分给驱动轴和发电机，简而言之，发动机可以同时参与驱动和发电；串并联式和增程式在原理上非常像，主要区别在于，前者的发动机可以驱动车轮，而后者不行。
从原理上你也知道各套系统之利弊。
功率分流式的优点在于它足够灵活！发动机的输出功率既可以百分百驱动车轮，也可以百分百发电，甚至还可以兼而有之，从而最大限度地把系统的动力性和经济性做到最平衡的状态。缺点就是复杂，非常复杂，零部件也比较多。
串并联式的逻辑就非常简单。在低速时，发动机主要用来发电。这时，系统能给驾驶者提供与纯电动车接近的驾驶感受。在正运行在经济转速区间的发动机所提供的动力正是车轮所需时，系统就会切换到发动机直驱模式。因为在同样的转速区间里，“发动机→发电机→电动机”比“发动机→车轮”多了很多关卡，会损失很多能量。