我们往后面来看，下摆臂跟副车架的连接也是比凯美瑞有个地方要好的，前面的连接点用的是垂直的橡胶圈连接，而后方的连接它用的是液压衬套连接，相比我们平时看到的那些车，这车的连接形式要更好。所以说滤震方面来说，它就更显得浑厚一点没有那么生硬。
而发动机下面的悬置，是塑料件的，这个主要就是为了减轻重量，毕竟这个地方它不是用来承重的，没必要做得那么大个。承重的地方是在发动机舱上面那个位置。
我们现在继续往后看，先看一下它轮拱里面的材质，是玻璃棉的材质，它中部的布局也是用玻璃棉的挡板挡住。这个是它的形式，而且这些玻璃棉里面的挡板都非常的结实。有些车子虽然有着挡板覆盖，但是它比较的松松垮垮，而这个就直接贴着里面的钢板，非常的硬。
我们说一下它的后悬挂，以前老的雅阁，它的底盘看起来真的很单薄，用料感官各方面来说比较的一般。而到了现在最新的日系车，从凯美瑞再到现在的雅阁，底盘的风格是很欧系车的风格，甚至我觉得比大众的结构甚至还要好。大众的结构是开创了引领B级车的风潮，但是真正到了现在车子重新设计重新开发出底盘了之后，很多细节的地方要做的比它们优化很多。像那些下摆臂之类的，它的用料也要比大众的要好。
