与此同时，第四代i-MMD的E-CVT变速箱也重新进行了设计。具体来说，原来的电机、发动机采用同轴设计，如今新的E-CVT则改为异轴布置，因此发动机和电机两者都具有更好的传动比设定。这样的改进设计，一方面可以提升动力系统的效率，另一面也使雅阁插混的极速达到了174km/h。更高的发动机热效率+更好的E-CVT变速箱，使得雅阁插混在亏电状态下NEDC工况油耗只有4.0L。
值得一提的是，第四代i-MMD混动除了降低油耗之外，动力性能也有小幅提升。例如2.0L发动机的最大功率提高到了109kW，是目前同排量阿特金森循环发动机中动力最强的。另外，电机的扭矩也由315N·m，提高到了335N·m。所以，第十一代雅阁插混0-100km/h实测加速时间缩短至7.3s，而在电池亏电状态下，实测破百加速也只要7.4s，完全做到了满电亏电相同的动力体验。
更懂你的数字共情座舱智能座舱
作为第一代互联网原住民，今天的年轻人对智能手机和互联网的依赖程度达到了前所未有的高度。所以当年轻人坐进汽车里面的时候，汽车的车机系统就扮演者智能手机的角色。熟悉本田的朋友都知道，十代雅阁的Honda CONNECT 3.0 智导互联已经非常智能了，它不但可以用手机远程控制汽车，而且还能通过原车匹配的天猫精灵，在汽车上控制智能家电，功能十分强大。
而十一代雅阁所配备的Honda CONNECT 4.0智导互联，不但提高了本土软件的比例，而且智能化程度也达到了全新的高度。
众所周知，人脸识别如今在智能手机上的应用比例非常高，而且让大部分人养成了使用习惯。十一代雅阁不但迎合了用户的使用习惯，在车机上增加了人脸识别功能，而且它的应用场景十分丰富。比如当不同的人在驾驶十一代雅阁的时候，驾驶者无需自己调节坐姿、空调温度，系统会通过人脸识别自动辨别信息，并自动切换成你设定好的座位、空调、氛围灯，十分的智能。