空间方面，新车这次除了车长增加了72mm，其余部分仍与第十代雅阁保持一致，轴距依旧为2830mm。笔者身高175cm，头部仍有1拳空间，腿部（前排座椅B柱靠后位置）空间则是两拳多，整个后排空间是非常宽敞的。而且值得一提的是，全新雅阁的后排座椅并不是“小板凳”，它的长度够长，已经能够衬托住笔者的整个大腿了。
最后是静态体验部分，笔者认为雅阁e:PHEV车型的唯一槽点，那就是其异形后备厢，因为新车将动力电池布局在了车辆靠后的位置，也因此侵占了一部分后备厢空间，对车辆实用性造成了一定的影响。
插混首上车，更快、更省
第十一代雅阁目前提供燃油版与插混版两套动力总成，同时这也是新车首次搭载插混系统，即本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，它由2.0升阿特金森循环发动机+双电机组成，系统最大功率152kW，电机最大扭矩335N·m，NEDC工况下纯电续航里程可达106km，综合续航里程则为1180km，其中亏电油耗低至4.0L/100km。
实际驾驶起来，新车提供EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式，它能够根据工况自动切换，并做到无缝丝滑切换，如果不是刻意去察觉，确实不容易感知到发动机的介入。不过在时速上到60km/h，这时若需要加速超车，倒是能够发觉发动机开始做功。