第三代飞度在外观上几乎推翻了原有的设计语言，本田家族的新式前脸造型让它褪去了呆萌可爱的样貌，变得成熟了不少。本田“MM”理念依然在这代车型上闪耀着光芒，较短的车头带来更大内部空间的同时，内饰也得到了全面提升。
飞度因其较低的价格和极好的口碑成为了许多年轻人的第一台车，但很快你会发现它的“表里不一”：圆润可爱的外观与低故障且耐用的特性、小巧的身材与充裕的内部空间、“买菜车”的定位与无数高自由度的改装方案。
诚然，原厂飞度是非常“老实”的，老实到轻易就能激发出车主的改装欲望。如同AE86一样，很多车主都会以车架号称呼它为GK5。甚至旁人喊她“飞度”时，车主也会忍不住纠正：“这叫GK5”。
也正像GT86一样，日系品牌的设计师似乎只对一台原厂车提供50%的设计，而另一半留给车主自定义——从日常通勤到下班买菜，从可上赛道到能跑拉力，原厂的GK5拥有多方向、多用途以及多元化的改装潜力。更重要的是，“穷改”也可以让它有翻天覆地的变化，许多改装玩家称其为“超跑”。
这种逐渐壮大的车圈让属于飞度车主的汽车文化迅速发展，以至于车主们不光有爱车相随，也有众多车友相伴。
第四代：风格大变
2020年2月14日，在飞度快到20岁的今年，本田发布了第四代飞度，代号为GR9。目前上市车型搭载1.3L自然吸气四缸发动机以及1.5L四缸混合动力系统，据传后续还将推出纯电版本。
从外观来说，飞度的造型设计似乎有点隔代相传的意味，第二代飞度的圆润可爱风格被第四代所继承和发扬。也或许是第三代的棱角和运动感早已深入人心，重塑后的前脸反而更能看出前两代的基因遗传。
有人说GK5看起来不太像日本车，不过GR9的日本小车味道又回来了。
总体来说，第四代飞度似乎更符合年轻人及未来市场的口味。无论外观还是内饰，甚至是动力系统，仿佛都将一些所谓“老车”的沉淀留在了过去。面对从动力到外观改头换面的第四代飞度，年轻人投来了喜爱的目光，部分老车迷也积极接受换代带来的改变。
