1996年10月，继本田CITY车系退市后的第三年，本田的LOGO车型上市，其主打经济与实用的策略并没有错，但碍于外观设计过于平庸，并没有被市场所接受。加之当时日本泡沫经济的到来，使得LOGO车系逐渐淡出人们的视野。
初代飞度采用五门掀背式的设计，在基于LOGO原本经济、实用的特点基础之上还有一副时尚的外观，以及与外观完全“不符”的宽大车内空间，还有那神奇的“魔术座椅”。就在问世当年，飞度便获得了日本年度车大奖，次年更是摘得日本年度新车销量的桂冠。
2003年9月，广汽本田先是在国内投产了飞度的三厢版车型，一年之后又正式引进了原汁原味的两厢飞度，拥有1.3升和1.5升两种动力。
车主们习惯称之为GD1和GD3，它是很多人的第一辆车，无尽的改装潜力也是很多玩车人“梦开始的地方”。
第二代：称霸小车市场
2007年10月，第二代飞度面世。在初代身上大获成功的本田“MM（乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化）”理念在第二代飞度上得到了更好的发挥。
第二代飞度有着更大的车身尺寸，车头的攻击性更强。新车同样推出1.3升和1.5升两个版本，分别被称为GE6、GE8。
1.3升车型搭载了L13A SOHC i-VTEC发动机，最大马力99匹，最大扭矩127牛·米；1.5升版本的L15A发动机最大马力为120匹，最大扭矩148牛·米。
第二代飞度不仅在中国创下了惊人的销量神话，同样也是令国内车主和改装玩家激增的一代“神车”。
第三代：“超跑”降临
第二代飞度带来的热度并没有在第三代中降温，反而愈发高涨。
2013年9月，第三代飞度诞生，代号为GK5。相比前代来说，第三代飞度在车架结构上做出了革新，在轻量化及车身刚性方面提升效果显著。
这也是最有话题性的一代飞度，尤其是被网友戏称为“超跑”，那是因为GK5的强劲动力。国产版车型全系搭载L15B发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米，动力不仅远超同级对手，同时亦能兼顾出色的燃油经济性。
