据了解，本田在长期计划中亦有相关规划，未来同样也会朝向品牌零交通伤亡的方向前进，因此接下来在各级别产品设定上，都会以标配Honda Sensing 为主要目标；4 代飞度的Honda Sensing 除基本盘面的 ACC 主动式车距调节定速巡航、FCW 前方碰撞警示、CMBS 碰撞缓解煞车、LDW 车道偏移警示、RDM 道路偏移抑制等之外，还标配有 LKAS 车道维持辅助功能，比较可惜之处就是并未标配全速域的 ACC，因此在时速 30 公里以下、系统就会迳行解除，这一点在行车时也需要特别留意。
4 代本田飞度另外一项产品特点，就是传动系统导入了 Earth Dream Technology 的搭配，其搭载的动力心脏虽然与前代同样是 1.5 升，但排气量略有不同，并且从原先 SOHC 单凸轮轴换成了 DOHC 双凸轮轴，压缩比也提升到 10.6：1；只是，最大马力相比于前代，从原先的 120 匹上涨来到 121 匹，扭矩数据则维持相同的 146N.m。
挟带着如此困惑询问本田产品人员，得到的答案也不让人意外，本田认为引擎科技再次来到瓶颈点，因此效能表现上并没有特别突出，而在动力表现的设定则是为了取得一个均衡点，能够与这套 G-Design Shift CVT 变速系统 (Hybrid 车型搭配的是 E-CVT) 更适切的搭配。