对于一个酷爱玩车，手里又没什么闲钱的消费者而言，飞度值得把玩，稍加改装就能秒杀一众超跑，所以如今马路上处处流传着它的传说；重度改装之下，下个赛道跑跑也是绰绰有余。所以，更确切的说，飞度，是这个世界，留给被生活禁锢的男人们的最后一点梦想，是送给居家男人的礼物。很多人在看飞度就像是在观照有心无力的自己，大家其实都是同命相连的买菜人。或许我无法成为一个车手，但是花点儿钱把飞度变成自己喜欢的样子，实现一下小愿望还是有能力的。
所以，一辆飞度意味着什么？就是一辆超跑！飞度的引擎盖下，就是在这烦躁的世界实现自己当初的梦的地方……
什么是好车？就是在它这个级别、在它这个定位、在它这个价位里做到无可挑剔，这就是好车！
可是，我还是决定换掉“小红”了……
风雨同舟历七载，体戚与共万千情。
对我而言，“小红”，绝不是单纯的一辆车，而是想长久拥有着的好伙伴。然而，我最终还是决定换掉“小红”了……先别惊讶，且听我娓娓道来。
上文提到2015年去日本出差，租车环岛仍然选择了飞度，正是第三代飞度，那个神乎其神的GK5，两相对比之下，我开始对老款飞度在安全性上的缺失有所顾虑（当时我选“小红”时，预算有限，所以是低配车，安全配置只有ABS）。实际上，当时国内的车型在安全方面整体表现都不算出色，飞度又是合资热门车，自然是傲骄了些。再加上，前些年，国内机动车保有量还不是很大，相对来讲，路况相对还是比较好一些。所以，那个时候，我，年少轻狂；“小红”，年轻力壮，带我去跑山，带我去下海，带我去广袤的大草原，从来心里也没有发过怵。
这两年，道路上的车越来越多了，人们对安全也越来越重视了，所以，小红如今退居“二线”，一般都是市内代步，频次虽高，但很少“涉险”。
更主要的原因在于，第四代飞度的到来，对于众多飞度车主所吐槽的配置差、做工差、安全差等问题，一次性补齐，尤其在设计、功能、个性、舒适性、实用性、安全性、智能科技等层面全面提升，如果国内有这样的“小红”，我想很多“飞度控”会像我毫不犹豫揽车入怀。